VENTILATION DE PARKING
DES SOLUTIONS EFFICACES ET ÉCONOMIQUES
Les systèmes de ventilation des parkings se composent des ventilateurs Jet, des panneaux qui contrôlent ces ventilateurs et des systèmes de contrôle des circuits.
VENTILATEURS JET
Contrôle approprié de la fumée pour la sécurité
Les ventilateurs à jet ou à pression fonctionnent en poussant l’air vers la sortie avec une grande vitesse d’air, qui est créée sur la base du principe d’induction. Des ventilateurs Jet placés stratégiquement dans le parking ou le tunnel évacuent les gaz d’échappement nocifs et, en cas d’incendie, la fumée dans les conduits d’évacuation prévus à cet effet, ce qui permet aux personnes de s’échapper et aux pompiers de travailler en toute sécurité. Conforme à la norme EN 12101- 3 avec une résistance au feu de 2 heures.
Spécifications techniques des ventilateurs Jet:
- Les hélices sont en aluminium moulé et l’angle des pales est réglable. Elles sont équilibrées dynamiquement selon la norme VDI 2060 / ISO 1940/1-1986.
- En fonction du bâtiment, les ventilateurs à jet axial sont équipés de déflecteurs permettant de régler précisément la direction du flux d’air.
- Le corps entier est produit comme une seule chambre de silencieux et le moteur du ventilateur et l’hélice sont placés dans ce silencieux avec un système de coulissant. Cela permet d’amortir le son provenant du côté de l’entrée, du côté de la sortie et du corps du moteur.
- Il n’y a aucune zone non isolée sur le corps.
- Grâce au système de moteur monté sur un cadre coulissant, l’entretien peut facilement être effectué sans avoir à retirer le boîtier du ventilateur du plafond.
- La grille de protection à l’entrée et les déflecteurs à la sortie sont standard inclus.
- Tous les moteurs sont 2/4 pôles, ont un enroulement dahlander à deux vitesse et ont 400V-3ph-50Hz, classe de protection IP55.
- Une boîte à bornes résistante au fonctionnement à haute température est intégrée dans les ventilateurs.
VENTILATEURS AXIAUX
Fabrication selon les normes ISO 9001
Les ventilateurs axiaux conviennent pour une installation à l’intérieur ou à l’extérieur de la zone d’incendie et peuvent fournir le débit d’air et la pression statique prévus à la température normale ou à 300C pendant 2 heures (classe F300 de la norme EN 12101-3) selon les détails du projet.
- Les ventilateurs ont un long corps cylindrique qui renferme complètement le moteur et la hélice.
- L’hélice, les pales et l’arbre de transmission sont fabriqués en aluminium moulé sous pression de haute précision.
- Les pales sont en structure aérodynamique (aerofoil), dans un profil qui assurera un haut rendement et un fonctionnement silencieux.
- Les angles des pales sont réglables afin de pouvoir les modifier sur le terrain si nécessaire.
- Pour les ventilateurs fonctionnant à température normale, des moteurs IP 55 – Classe F sont fournis, les moteurs pour les ventilateurs fonctionnant à haute température (EN 12101 – F300 / 300C-2h ou F400 / 400°C-2h) sont IP 55 – Classe H.
- Des boîtes à bornes au fonctionnement à haute température sont montées sur le corps du ventilateur. Les connexions entre la boîte et le corps du ventilateur sont réalisées conformément aux règles de fonctionnement à haute température.
- La fabrication est conforme à la norme ISO 9001
PANNEAUX DE CONTRÔLE
Panneaux combinés d’automatisation et d’alimentation.
Les panneaux de contrôle des systèmes parking sont des panneaux combinés d’automatisation et d’alimentation conçus pour exécuter un scénario de système préprogrammé pendant la ventilation quotidienne ou en cas d’incendie.
Il contrôle les composants suivants du système de ventilateurs à réaction:
- Ventilateurs de gaine technique à deux vitesses ou convertisseurs de fréquence selon les besoins.
- Ventilateurs Jet à deux vitesses
- Ouverture et fermeture des registres dans le système, selon le scénario.
Les équipements et propriétés énumérés ci- dessous existent sur le panneau:
- Bouton de réinitialisation de la situation d’incendie sur le panneaux
- Indicateur lumineux sur le boîtier pour les modes veille / disfonctionnement / CO.
- La signalisation énumérée ci-dessous peut être donnée au moyen d’un contact sec.
- Signalisation du système de détection de CO
- Signalisation pour le système d’alarme incendie
- Surveillance du système depuis le GBS (veille / disfonctionnement / CO / inscendie / etc.)
- Les panneaux sont fabriqués en Turquie selon la norme IEC-439-1.
CONCEPTION DU PROJET ET SIMULATION CFD
Calcul de l’air frais et de la ventilation simultanée
Les calculs de ventilation sont effectués dans les espaces de parking, qui doivent être ventilés mécaniquement selon la législation, afin d’éliminer les gaz nocifs, la poussière fine et de fournir de l’air frais, en tenant compte de tous les étages et du facteur de simultanéité. La conception du système de désenfumage part du principe que l’incendie se déclenchera sur le niveau ayant la plus grande surface et les débits de ventilation nécessaires sont calculés en conséquence.
- Les positions des ventilateurs sont déterminées à l’aide des plans fournis pour le parking.
- Les schémas pour la mise en service et le fonctionnement du ventilateur (schémas de circuit) sont établis.
- Tous les schémas électriques et de câblage des panneaux de côntrole sont préparés.
- Les dessins d’installation des ventilateurs sont préparés.
MISE EN SERVICE ET TEST DE FUMAGE FROIDE
Ventilation durable et sûre
Tous les composants du système énumérés ci- dessous doivent être correctement raccordés lors du montage, afin que le système de ventilation de parking équipé d’un ventilateur Jet puisse fonctionner comme prévu et que l’entretien puisse être effectué pendant la durée de vie du système.
- Ventilateurs axiaux d’extraction et d’air frais dans les gaines techniques
- Ventilateurs Jet
- Registres de gaine technique et registres by-pass
- Panneau de contrôle
À moins qu’une révision ou une correction ne soit nécessaire en ce qui concerne l’installation électrique ou mécanique, le système doit être testé manuellement à la fois pour l’usage quotidien et pour le feu. Le test de fumée froide permet de s’assurer que le système fonctionne conformément au scénario cible. La mise en service du système est terminée après la formation du personnel sur le site du client.